25/06/2009

Rijkswaterstaat wil de wegverbredingen tussen Schiphol en Almere, waaronder de tunnel in de A9 bij Amstelveen, in snel tempo realiseren. Amstelveen mag op de tunnel van de A9 bouwen, maar moet dan wel 40 miljoen euro extra investeren in een stevige dakconstructie. En dat terwijl de gemeente al moeite genoeg heeft om de toegezegde 100 miljoen euro rond te krijgen met bouw rond het oude tracé.

Projectdirecteur Menno Olman van de gemeente Amstelveen stelt dat het krachtenveld tussen overheden, ontwikkelaars en bouwers door de crisis drastisch veranderd is. Alles uitvoeren met één ontwikkelaar werkt niet langer en de gemeente zal waarschijnlijk niet aan risicodragend participeren in de gebiedsontwikkeling ontkomen. Olman zet voorlopig in op samenwerking tussen overheden waar private partijen in een later stadium bij kunnen aanschuiven. `Het moet maatwerk worden met veel flexibiliteit over fasering en dichtheden.` De projectdirecteur gaat ervan uit tempo te houden en hoopt sneller klaar te zijn dan de gebiedsontwikkelingen rond de Zuidas en in Almere.

Dat de tunnelbouw losgekoppeld wordt van de herinrichting vindt Olman niet erg. `Die les heeft Rijkswaterstaat geleerd van de A2-Maastricht, waarbij de gemeente opdrachtgever is geworden van ondertunneling. Hier is Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor de tunnelbouw en wij hebben al de handen vol aan de rest.` De tunnel komt in vier aparte buizen die worden uitgevoerd via `cut en cover`.

Bron(nen): Cobouw (23-6-2009)